【鐵份補給】古都的交通歷史凝縮-蘇黎世市電博物館

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蘇黎世是瑞士最大的城市,整個大蘇黎世都會區總人口達166萬人,不過市區人數僅約41萬人,意味著大部分人都居住在廣大的市郊,也因此蘇黎世發展出相當便捷的公共交通,以疏運龐大的通勤人潮。

這些公共交通,包含了瑞士聯邦鐵道(SBB)、市電與巴士、交通船、纜車等,相當多元,市內的公共交通,每年擁有三億人次的運量,相當可觀。其中歷史十分悠久,幾乎撐起整個蘇黎世公共交通,就是蘇黎世市電了。蘇黎世的路面電車由蘇黎世交通局(VBZ: Verkehrsbetriebe Zürich)所經營,目前共有13條路線,現役車輛共有320輛,營業里程數為109.3公里,每年輸送的運能佔蘇黎世市內公共交通2/3以上,是瑞士規模最龐大的路面電車系統。

蘇黎世的路面電車,最早是在1882年,由蘇黎世軌道公司開始經營,當時旗下的路線是馬車軌道,也就是使用馬匹牽引車廂的方式。1894年蘇黎世電氣軌道成立,旗下路線是蘇黎世第一條電氣化軌道,兩年後(1896年),蘇黎世電氣軌道與蘇黎世軌道,由蘇黎世市政府收購,成立蘇黎世市營軌道接手,之後並陸續整併蘇黎世中央軌道(1895年成立)、蘇黎世產業軌道(1898年成立)、蘇黎世亨格軌道(1898年成立)等地方私鐵,1931年時已整併了六家私鐵,也讓蘇黎世市營軌道的規模越來越大。

1950年蘇黎世市營軌道改稱蘇黎世交通局,至此整個路面電車系統,正式成為蘇黎世市電。雖然汽車工業日益發達,也讓蘇黎世交通局的巴士路線逐漸取代了路面電車,不過路面電車系統,仍是蘇黎世最主要的公共交通,也由於路線十分發達,因此蘇黎世市內,號稱150公尺內一定有一個路面電車站,可見市電的普及。

一百多年來,蘇黎世市電長期成為市民的雙腳,也因此在1967年,蘇黎世交通局特別成立了「蘇黎世市電博物館(Tram-Museum Zürich; TMZ)」,除了保存過去所引退的舊型車輛,也提供教育市民蘇黎世交通史,以及市電重要性的場所。

博物館成立之初,並沒有正式的場館,而是放置在各地展示保存車輛,直到1989年,才將位於瓦陶的前蘇黎世亨格軌道的車庫,改為保存車輛的展示館。這個車庫在1923年併入蘇黎世市電之後就閒置荒廢,56年後才改為博物館的場館使用,並且正式對外開放。

2007年位於瓦陶的展示館遷移至伯格維斯的電車庫,新館址場地更加寬廣,因此蘇黎世當局還將展示於各處的路面電車,全部集中至此處。2007年5月26日,還舉辦了大型的嘉年華,12輛保存車輛,各自從展示地出發,行經不同的路線前往利馬特河濱河路,全員集合之後大隊人馬沿著11號系統,最後來到了他們的新家,位於伯格維斯的新館址。

遷移到新的博物館之後,這些老電車不但有了一個可以遮風避雨的家,館方也努力的擴充館藏,目前有近20輛保存車,而且大部分都還是可動的狀態。其中編號1號,1897年生產的Ce 2/2型雙軸電車,不但是蘇黎世市電博物館最古老的保存電車,也是瑞士現存最古老的動態保存路面電車,相當珍貴。

此外,博物館內還有路面電車的運作解說,蘇黎世市電的13條路線系統介紹,老市電照片展覽,歷年來的自動售票機,以及鐵道博物館的定番,模型火車寬景展示等。但最讓筆者感到興趣的,是博物館內還有親子互動區,在這裏不但有一輛迷你版的小市電,可以讓小朋友前後開動,還有遊戲區、繪圖區等,甚至於還提供咖啡機,父母親帶小朋友來到這裡,小孩們開心玩,大人則可以在一旁的吧台喝咖啡,相當人性化。

2017年為了慶祝市電博物館成立50週年,以及搬遷至伯格維斯10週年,所以在蘇黎世舉辦大遊行,館方出動了所有仍可動態保存的車輛,甚至於還與位於琉森的瑞士交通博物館情商,提供了一輛複製版的馬車軌道車輛,工作人員也穿著懷舊的制服,還鼓勵參加的民眾,Cosplay成19世紀末期的裝扮,一時間整個遊行拉回到一百年前的光景。

這個活動獲得蘇黎世市民的踴躍支持,當然也圓滿的落幕,蘇黎世市電博物館雖然規模不大,但卻是假日時市民帶著小孩前來休閒的好地方,而且館方會在每個月最後一週的週末,安排古老的保存電車,行駛編號21號的特別路線,載送民眾前往博物館。

由於每次登場的電車都不同,因此許多鐵道迷,都會在開行保存電車時,前往21號路線的沿線,拍攝老電車的英姿。古老的歷史總令人著迷,與台灣官署只願意給人民所謂的「意象」全然不同,瑞士人用實物教育大眾,也同時讓瑞士人擁有珍貴的文化財,如此才是真正的歷史保存。

關鍵字: 蘇黎世文化資產

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